Wybór końcówki drążka sprowadza się do sześciu parametrów, w kolejności: (1) gwint zewnętrzny lub wewnętrzny, (2) średnica otworu i gwintu, skok i dłoń, (3) obciążenie — wielkość, kierunek oraz to, czy jest stałe, czy udarowe, (4) kąt niewspółosiowości wymagany przez połączenie, (5) niewymagająca ko......
Czytaj więcejTak – przegub i końcówka drążka to ta sama część. „Końcówka drążka” to uniwersalny termin inżynieryjny, „złącze heim” to nazwa północnoamerykańska (od firmy Heim Company), a „złącze różowe” to nazwa brytyjska. Część mechaniczna jest identyczna. Jedyną rzeczą, która naprawdę wprawia kupujących w zakł......
Czytaj więcejJest to częste pytanie podczas konserwacji mechanicznej. Wyjmujesz zawleczkę i wszystko wygląda dobrze — nie ma wyraźnych pęknięć, nie ma poważnej rdzy i nic nie wygląda na zepsute. Dlaczego więc nie wyprostować go i nie zainstalować ponownie? W praktyce zawleczkę, która została już zainstalowana......
Czytaj więcejW wielu układach mechanicznych wały i elementy łączące nie zawsze działają w idealnym współosiowości. Drobne błędy montażowe, odkształcenia konstrukcyjne lub zmieniające się obciążenia mogą powodować dodatkowe naprężenia w zwykłych łożyskach. W tym miejscu cenne stają się promieniowe przegubowe ł......
Czytaj więcejKońcówki drążków (znane również jako przeguby Heima lub przeguby rozporowe) są powszechnymi elementami połączeń mechanicznych spotykanymi w zawieszeniach samochodów wyścigowych, układach sterowania samolotami, automatyce przemysłowej, a nawet maszynach rolniczych. Ich podstawowa zaleta polega na kul......
Czytaj więcejW projektowaniu mechanicznym niektóre pozornie nieistotne komponenty mogą albo zaoszczędzić wielu kłopotów, albo przysporzyć niekończących się problemów, jeśli zostaną źle wybrane. Clevisy z wałem obrotowym należą do pierwszej kategorii. Można je powszechnie spotkać na końcach drążków cylindrów, koń......
Czytaj więcej